Jakarta - Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU Electronic Control Unit yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. Apa saja? Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori "Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah terbakar. Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga SancayaBeda dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor."Karburator lebih gampang dikustom. Kalau ingin semprotan bensin lebih banyak tinggal modifikasi ukuran pilot jet atau main jet. Performa motor bisa langsung meningkat. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. "Injeksi tetap lebih tahan lama. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell. ddn/ddn
Temukanvideo terbaik tentang Motor Bersejarah: Kawasaki Ninja 250 R - kawasaki ninja 250 karbu , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Motor Bersejarah: Kawasaki Ninja 250 R - kawasaki ninja 250 karbu Konsumsi BBM Ninja 250 Karbu ? - kawasaki ninja 250 karbu. 6.27.
Mungkin masih banyak dari kalian yang belum tahu perbedaan motor injeksi dan karburator. Ini wajar, karena bahasannya cukup teknis. Walau demikian bukan berarti kamu tidak perlu mengerti. Justru dengan mengetahui kelebihan dan kekurangan sistem injeksi vs karburator, kamu bakal lebih mengenal motor kesayangan. Bila ada masalah, tentu semakin mudah pula menanganinya. Pengabutan mesin dengan karburator memang telah ada lebih dulu, jauh sebelum teknologi injeksi ini dirilis. Namun seiring zaman berkembang, teknologi karbu mulai ditinggalkan, berganti dengan teknologi injeksi. Bukan tanpa alasan, produsen beranggapan bahwa adaptasi teknologi injeksi jauh lebih irit bahan bakar dan lebih praktis digunakan. Alhasil motor dengan teknologi karburator jadi jarang terlihat, karena digantikan injeksi. Walau begitu bukan berarti eksistensinya hilang. Ada beberapa kuda besi anyar yang masih pakai karburator, sebut saja Kawasaki W175, SYM V16, Viar Star NX, dan lain-lain. Lalu apa sebenarnya perbedaan motor injeksi dan karburator? Kenapa beberapa pabrikan masih mempertahankan penggunaan karbu? Buat kamu yang ingin tahu detail bedanya, simak bahasan berikut ini Plus Minus Motor Injeksi dan Karburator Motor injeksi irit BBM Sebenarnya, fungsi karburator dan injeksi tidaklah berbeda. Keduanya sama-sama mencampurkan udara bersih dengan bensin pada ukuran tertentu, supaya terjadi pembakaran optimal di bagian ruang mesin. Lalu di mana perbedaannya? Beda injeksi vs karburator ada di komponen yang terlibat. Kalau motor injeksi lebih banyak mengandalkan sistem elektronik, Penyemprotan bensin ke ruang bakar diatur oleh electronic control unit ECU dengan bantuan berbagai macam sensor. Mulai dari sensor temperatur udara, 02, throttle atau bukaan gas, dan sebagainya. Oleh karena semuanya dikontrol secara elektronik, maka campuran besin dan udara yang masuk ke ruang bakar jadi lebih presisi. Dengan demikian, pembakaran mesin juga jadi lebih sempurna. Oleh karenanya motor injeksi biasanya lebih efisien sekaligus ramah lingkunan dibanding karburator. Sementara itu sistem karburator mengandalkan komponen mekanis. Proses penyemprotan bahan bakar benar-benar dilakukan secara manual dengan pergerakan buka dan tutup skep. Kepresisian campuran bensin dan udara di sana, sangat tergantung pilot jet, main jet, lubang karburator, serta lain-lain. Saat Menghidupkan Motor untuk Memanaskan Mesin Motor karburator biasanya memiliki choke untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin. Pernahkah kamu mengalami kesulitan dalam menghidupkan mesin motor di pagi hari? Hal ini biasanya terjadi di motor dengan karburator. Penyebabnya, udara dingin membuat karburator kesulitan dalam mencampurkan bensin dan udara. Ya, sistem penyemprotan bahan bakar full mekanis tersebut memang rentan dengan perubahan cuaca. Kalau sudah begini, solusi yang bisa dilakukan pemilik motor adalah menarik tuas choke. Letak choke ada di bawah setang sebelah kiri, ada pula yang berada di dekat karburator. Fungsi choke untuk melepaskan aliran bahan bakar jadi lebih banyak dari biasanya. Dengan demikian, proses pengabutan antara gas dan udara jadi lebih mudah tercapai. Kalau sudah berhasil, otomatis mesin motor bakal aktif. Inilah salah satu perbedaan motor injeksi dan karburator. Kelebihan di motor injeksi, kemungkinan mesin motor susah dihidupkan pada pagi hari hampir tidak ada. Pasalnya sistem injeksi memiliki banyak sensor yang bisa mengatur campuran udara dan bensin. Oleh karenanya, motor injeksi bakal menyesuaikan perubahan suhu tersebut dengan optimal sehingga mengaktifkan mesin motor di cuaca dingin terasa mudah. Konsumsi BBM Lebih Irit Motor Injeksi atau Karburator Kelebihan motor injeksi, cenderung lebih irit dibandingkan karburator. Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, perbedaan motor injeksi dan karburator ada di konsumsi BBM. Ternyata motor dengan sistem injeksi disinyalir lebih irit bahan bakar dan lebih ramah lingkungan jika dibandingkan dengan motor karburator. Mengapa demikian? Pada motor injeksi, ada sistem elektronik yang membuat proses pencampuran bensin dan udara menjadi lebih tepat daripada motor karburator. Debit bensin yang mengalir ke ruang bakar pun diatur secara presisi mengunakan berbagai sensor, tidak hanya tergantung bukaan selongsong gas. Efeknya tingkat keborosan bisa diminimalkan. Di samping itu, motor injeksi juga bisa terintegrasi berbagai fitur penghemat konsumsi BBM. Sebut saja idling stop system ISS yang jamak dipakai oleh skutik Honda. Ada pula mode berkendara seperti di Honda CBR250RR. Sementara di motor karburator, jumlah besin ke ruang bakar sangat tergantung bukaan throttle. Semakin dalam pengendara memutar gas, otomatis debit bensin pun semakin deras mengalir. Jadi irit atau borosnya motor karburator, sangat tergantung cara pengendara memainkan gas. Perawatan Rutin Motor injeksi minim perawatan, cuma rajin-rajin bersihkan filter udara. Kamu juga bisa mengetahui perbedaan motor injeksi dan karburator dari servis rutin yang dilakukan. Baik injeksi maupun karburator, jika tidak dirawat atau diservis rutin pasti akan mengalami kerusakan. Namun, karburator perlu perawatan ekstra. Biasanya untuk karburator, pengecekan dam pembersihan dilakukan tiap penggantian oli atau Km. Cara servisnya juga lebih sederhana dengan bongkar karburator, kemudian membersihkan satu persatu komponennya. Harga servis karburator lebih murah cuma Rp 60 ribuan sudah sekalian tune up. Sementara kelebihan motor injeksi tidak perlu diservis terlalu sering. Perawatannya cuma membersihkan dan mengganti penyaring udara tiap ganti oli. Kemudian untuk pembersihan injektor, biasanya dilakukan ketika motor sudah menempuh jarak 10 ribu kilometer. Hanya saja proses pembersihan injektor ini agak sulit, karena ada komponen elektroniknya. Jadi akan lebih baik kalau dilakukan di bengkel resmi. Biaya servis injeksi juga lebih mahal, mulai Rp 85 ribuan sudah termasuk tune up. Karburator Lebih Mudah Dimodifikasi Penyetelan irit dan boros di karburator lebih mudah Bagi remaja dan penggemar kendaraan roda dua, memodifikasi motor menjadi hobi yang tidak bisa tergantikan. Biasanya, modifikasi dilakukan supaya performa motor mengalami peningkatan. Nah, ini menjadi keunggulan dari motor karburator, karena tidak membutuhkan banyak peranti ketika hendak melakukan modifikasi. Ambil contoh kamu mau membuat motor lebih irit, cukup putar skep gas dan udara menggunakan obeng. Jika mau mengganti komponen karburator dengan versi aftermarket pun tidak mahal. Biaya yang dikeluarkan tidak banyak, karena harga suku cadang yang dibutuhkan cenderung lebih bersahabat. Berbeda dengan motor injeksi. Jika ingin meningkatkan kecepatan dan performa mesin, kamu harus menyiapkan kocek yang lebih banyak. Pasalnya harus dilakukan secara elektronik, hanya di bengkel-bengkel tertentu saja. Belum lagi peralatan pendukung untuk melakukan kustom dan suku cadangnya memang lebih mahal dari motor karburator. Motor Injeksi atau Karburator? Motor injeksi saat ini dominan digunakan oleh berbagai pabrikan. Setelah mengetahui perbedaan motor injeksi dan karburator, mana yang menjadi pilihan kamu? Memang, motor injeksi jelas lebih irit, ramah lingkungan, dan minim perawatan. Hanya saja bukan berarti injeksi tanpa kekurangan, salah satunya kalau terjadi kerusakan maka suku cadangnya lebih mahal. Kemudian servis injeksi tidak bisa dilakukan di semua bengkel pinggir jalan. Bakal lebih aman kalau servis injeksi di bengkel resmi. Sementara karburator sendiri memang lebih boros dan tidak ramah lingkungan. Walau demikian, sistem penyemprotan bahan bakar lawas ini sangat mudah dirawat. Hampir semua bengkel bisa melakukan servis karburator. Di samping itu, biaya ganti sparepart karburator juga lebih murah. Mau modifikasi juga gampang. Intinya mau injeksi atau karburator, kamu tetap harus melakukan perawatan atas keduanya secara berkala. Motor yang dirawat tentu bakal lebih panjang umurnya serta menyenangkan untuk diajak berkendara. Untuk informasi menarik tentang dunia otomotif, pantau terus Moladin! Baca juga; Siapkan Rp 37 Jutaan, Bawa Pulang Benelli di GIIAS 3 Keunggulan Honda ADV 150, Yamaha NMAX Kudu Waspada! Resmi Rilis ADV 150 Harga Rp 33 Jutaan, Nih Spesifikasinya Yamaha R1M & R1 2020 Dipasarkan, Harga 240 Jutaan Kymco Like 150i, Bukan Sembarang Skuter Matic Baghendra Lodra Jurnalis otomotif sejak 2012. Spesialisasinya sebagai reviewer motor dan mobil
Tentunyakonsumsi BBM Vario 125 dan 150 berbeda. Meski secara tampilan tidak beda jauh, dapat dipastikan Vario 125, pasti lebih irit dibanding sang kakak. Ini Perbedaan Karburator dan Injeksi, Bikers Wajib Tahu! Desember 15, 2019. Komparasi Sparepart. Kawasaki Ninja 250 2021 Meluncur Tanpa Warna Maret 2, 2021.
- Rata-rata motor keluaran terbaru yang beredar di Indonesia, sudah menggunakan sistem injeksi. Sistem injeksi selain irit bahan bakar, juga ramah lingkungan dan bertenaga. Pertanyaannya bisa gak sih, motor yang dari lahir pakai karburator mau diubah jadi injeksi yang canggih? Jawabannya bisa. Baca Juga Punya Motor Injeksi Jangan Lengah, Ini Jadwal Ganti Filter Fuel Pump Adalah Ecotrons, produsen auto electronics dan controllers dari Amerika Serikat yang doyan bikin fuel injection kit. Ecotrons juga telah membuat fuel injection kit untuk Ninja 250 karburator, yang cukup banyak populasinya di Indonesia. Ecotrons Dalam paket pembelian, disediakan throttle bodi ganda berdiameter 28 mm, dua O2 sensor, MAP sensor, fuel pump, wiring harness, ECU adjustable, fuel pressure regulator, dan aksesori lainnya. Baca Juga Pantau Aki Motor Injeksi Gak Pakai Ribet, Cuma Modal Voltmeter
Hargacover radiator ninja250fi tutup radiator ninja 250 karbu /ninja 250fi. Rp42.500. Harga tutup radiator kawasaki ninja r rr s ss kr krr 150r 250 r fi f1 250fi. Harga Cover radiator ninja 250fi injeksi tutup radiator ninja 250 FI injeksi. Rp85.000. Data diperbaharui pada 17/9/2023. Harga Rata-Rata Pasaran tutup radiator ninja 250fi di
LtdMotorcycle R&D Center, Jepang Fuminori Kamemizu mengatakan kalau konsumsi BBM Revo karburator bisa tembus 50,7 km/liter sedangkan untuk Revo injeksi bisa tembus 62,2 km/liter. "Ini terjadi peningkatan konsumsi BBM sebesar 23 persen, gas buang juga jauh lebih bersih dan kapasitas tangki BBM diperbesar dari 3,4 menjadi 4 liter," kata Kamemizu
DetaSat19.8K subscribers Subscribe 505 60K views 3 years ago Kali ini coba tes konsumsi BBM dari motor yang sudah berumur 9 tahun. Motor Vixion lagi dituker dengan Ninja 250 Karbu buat
Mesin& Konsumsi BBM Kawasaki Z250SL Ditambah setelan kompresi 11,3:1 dan sistem penyemprotan bahan bakar injeksi. Naked bike ini mampu memuntahkan tenaga puncak sebesar 28 PS di putaran 9.700 rpm dan torsi 22,6 Nm pada 8.200 rpm. Kawasaki Ninja 250 . Rp 66,9 - 79
Perbandingankonsumsi bahan bakar spesifik dari kedua kendaraan dapat ditemukan di sini: konsumsi BBM Kawasaki Ninja 250, konsumsi BBM Kawasaki Ninja 250SL.
UvowWq. konsumsi bbm ninja 250 karbu vs injeksi
